kelistrikan body

SISTEM KELISTRIKAN BODI PADA MOBIL

Advertisement

Pada artikel kali ini saya akan membahas tentang sistem kelistrikan bodi pada kendaraan mobil.

Bagian penting dari kendaraan baik untuk sepeda motor atau mobil adalah sistem kelistrikan bodi termasuk dalam hal ini adalah sistem penerangan (lighting sistem) yang tentunya sangat diperlukan sekali untuk keselamatan pengendara terutama untuk pengendaraan dimalam hari. Sistem kelistrikan bodi ini dibagi menjadi dua :

A.  SISTEM KELISTRIKAN BODI BAGIAN LUAR  

Sistem kelistrikan bodi yang terpasang pada bodi kendaraan untuk bagian luar ini terdapat beberapa sistem lampu dan tanda. Sistem-sistem tersebut yaitu :

1. Lampu besar/kepala
2. Lampu tail/belakang
3. Lampu rem
4. Lampu jarak/kota
5. Lampu tanda belok
6. Lampu hazard
7. Lampu plat nomor
8. Lampu mundur
9. Lampu kabut
10. Klakson

B.  SISTEM KELISTRIKAN BODI BAGIAN DALAM

Sistem kelistrikan yang terpasang di bagian dalam ini meliputi :

       1. Lampu indicator dan instrument lainya yang terpasang pada dashboard

       2. Lampu ruangan/lampu kabin

Kelistrikan bodi bagian luar.

1.  Lampu besar/kepala

 

                     Gambar : Rangkaian sistem lampu kepala 

Sistem lampu besar/kepala merupakan lampu penerangan yang berfungsi untuk menerangi jalan dibagian depan kendaraan terutama pada malam hari. Pada umumnya lampu besar/kepala ini dilengkapi dengan lampu jarak jauh dan lampu dekat (high beam dan low beam) dan dapat dihidupkan  dari salah satu switch oleh dimmer switch. Jarak jangkau sinar yang dipancarkan oleh lampu kepala jarak jauh harus dapat melebih 100 m. Ada kalanya lampu besar ini dimainkan (memberikan tanda) pada saat kendaraan kita mau mendahului kendaraan yang berada di depanya.

Ada dua tipe lampu yang digunakan pada lampu besar/kepala yaitu :

a.  Lampu besar tipe sealed beam.Lampu besar tipe sealed beam ini, dimana penggunaan bola lampunya tidak terpisah, melainkan keseluruhan terpasang menjadi satu unit seperti bola lampu dan filament terpasang di depan kaca pemantul untuk menerangi kaca lensa.

 

              Gambar lampu kepala jenis sealdbeam

b.  Lampu besar tipe semisealed beam.Lampu tipe ini  konstruksinya, berbeda dengan lampu model seald beam, dimana bola lampunya terpisah dengan dudukanya, sehingga kalau suatu saat terjadi kerusakan pada salah satunya, dapat diganti dengan mudah cepat sehingga tidak diperlukan penggantian secara keseluruhan. Misal apabila bola lampunya putus atau terbakar, maka bola lampunya saja yang diganti. Tidak seperti halnya lampu tipe seald beam, kalau terjadi kerusakan maka harus diganti seacara keseluruhan.

Bola lampu besar semi sealed beam tersedia dalam tipe seperti berikut:

            -   Bola lampu biasa

            -   Bola lampu Quartz – halogen

 

                          Gambar bola lampu halogen

Cara memasang pada seat mengganti bole lampu Quartz Halogen
Bola lampu quartz halogen lebih panas dibandingkan dengan bola lampu biasa saat digunakan, umur lampu ini akan lebih pendek bila oli atau gemuk menempel pada permukaannnya. Lagi pula garam dalam keringat manusia dapat menodai kacanya (quartz). Untuk mencegah ini peganglah bagian flange bila mengganti bola lampu untuk mencegah jari-jari menyentuh quartz.

 

                  Gambar Cara memasang bola lampu halogen

2.  Lampu jarak dan lampu belakang

Lampu kecil untuk dalam kota ini berfungsi untuk memberi isyarat kepada pengendara yang ada dibelakang ada  serta lebarnya dari sebuah kendaraan pada malam hari bagi pengendara yang di beakangnya, baik yang ada di depan maupun di belakang. Lampu-lampu tersebut untuk yang bagian depan disebut dengan lampu jarak (clearence light) dan yang dibagian belakang disebut dengan lampu belakang (tail light).

 

         Gambar Rangkaian, Letak lampu jarak dan lampu belakang beserta saklarnya

3.  Lampu Rem (brake light)

Lampu rem (brake light) berfungsi untuk memberi tanda kepada pengendara yang ada di belakng mau berhenti atau mempelambat laju kendaraan. Sehingga pengendara yang ada dibelakang tahu dan ini juga untuk menghindari terjadinya benturan pada saat melakukan pengereman. Lampu rem ini diberi warna merah dan bola lampunya mempunyai dua buah yang satu untuk lampu kota/belakang. Switch rem terpasang pada bagian pedal, sehingga pada saat melakukan pengereman secara otomatis lampu rem akan menyala.

 

                                             Gambar  Rangkaian lampu rem

4.  Lampu tanda belok (turn sighal light)

Lampu tanda belok atau yang lebh dikenal dengan istilah lampu sein yang dipasang di bagian depan dan belakang ujung kendaraan yang berwarna kuning. Berfungsi  untuk memberi isyarat pada kendaraan yang ada di depan, belakang dan sisi kendaraan bahwa pengendara bermaksud untuk membelok atau pindah jalur. Lampu tanda belok mengedip secara tetap antara 60 sampai 120 kaii setiap menitnya. Lampu bisa berkedip karena dilengkapi dengan flasher, Flasher tanda belok adalah suatu alat yang menyebabkan lampu belok mengedip secara interval. Flasher pada umumnya menggunakan tipe semi - transistor yang kompak, ringan dan dapat diandalkan. Ada juga yang model tabung dan divariasikan dengan suara. Dalam flasher tanda belok tipe semi-transistor, bila bola lampunya putus, maka mengedipnya mulai cepat dari yang normal, dan ini merupakan tanda kepada pengemudi untuk menggantinya.

 

                         Gambar Rangkaian  lampu tanda belok

5.  Lampu hazard (hazard warning light)

Lampu hazard digunakan pada saat keadaan darurat untuk memberi isyarat keberadaan kendaraan dari bagian depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir dalam keadaan darurat. Lampu yang digunakan menyatu dengan lampu tanda belok, tapi pada saat dinyalakan seluruh lampu mengedip serempak depan dan belakang kiri kanan..

  

                                      Gambar Lampu Hazard

6.  Lampu plat nomor

Lampu plat nomor berfungsi untuk  menerangi plat nomor bagian belakang. Lampu plat nomor menyala bila lampu belakang menyala.

 

                               Gambar Lampu Plat Nomor

7.  Lampu mundur
Lampu mundur (back up light) dipasang pada bagian belakang kendaraan dan berwarna putih berfungsi untuk member tanda kepada pengebdara lain atau orang yang berada dibelakang pada saat kendaraan mundur, Karena lampu mundur switch (saklar) nya dipasang pada transmisi, Lampu mundur akan menyala bila tuas transmisi diposisikan mundur dengan kunci kontak ON.

 

                                               Gambar Lampu Mundur

8.  Lampu kabut

Lampu kabut digunakan pada saat cuaca berkabut, jalanan berdebu atau hujan lebat.
Penggunaan lampu harus mengikuti aturan yang    berlaku yakni :
Pemasangan kedua lampu harus berjarak sama baik yang kanan dari titik tengah kendaran. Lampu kabut dihubungkan bersama-sama lampu jarak dekat (pada saklar dim). Lampu kabut.tidak dihidupkan bersama-sama dengan lampu jarak dan hanya dihidupkan bersama lampu kota. Lampu kabut boleh menggunakan lensa wama putih atau warna kuning.

 

               Gambar Rangkaian lampu kabut

Bila lampu kabut akan diaktifkan maka saklar larnpu kepala harus pada posisi lampu jarak dekat. Saat saklar lampu kabut diaktifkan, arus listrik dari saklar lampu kepala akan mengalir ke relay melalui saklar lampu kabut. Dengan aktifnya relay maka arus listrik dari baterai akan mengalir ke lampu kabut melalui sekering dan relay. 

9.  Kelakson

                                Gambar rangkaian kelakson

Kelakson berfungsi untuk memberikan tanda dengan suara/bunyi kepada pengendara lain atau pejalan kaki yang berada di depan kendaraan.

 

             Gambar tombol kelakson pada steer

Kelakson umumnya ada jenis, yaitu :

a. Kelakson elektrik 

 

                          Gambar jenis kelakson elektrik
       
         b. Kelakson angin tau udara

 

                          Gambar jenis Kelakson angin

Kelakson elektrik prinsip kerjanya merubah energy listrik menjadi energy bunyi, hampir setiap kendaraan menggunakan kelakson elektrik ini. Sedangkan kelakson angin menggunakan tekanan tiupan angina tau udara untuk menghasilkan bunyi.

Kelistrikan bodi bagian dalam

1.  Lampu ruangan (dome light)

Lampu ruangan atau lampu kabin berfungsi untuk menerangi interior ruangan penumpang yang dirancang agar tidak menyilaukan pengemudi pada malam hari. Umumnya lampu ruangan (interior) letaknya dibagian tengah ruang penumpang kendaraan untuk menerangi interior dengan merata. Lampu ini disatukan dengan switchnya yang mempunyai 3 (tiga) posisi yaitu : ON, DOOR dan OFF. (untuk memberi kemudahan keluar masuk pada malam hari, lampu ruangan dapat disetel hanya menyala bila salah satu pintunya dibuka. Ini dapat dilakukan dengan menyetel switch pada posisi DOOR.

                          Gambar Lampu ruangan

2.  Lampu Instrumen Panel (lampu meter).

Lampu instrumen panel terpasang pada bagian dashboard digunakan untuk menerangi meter-meter pada instrumen panel pada malam hari dan memungkinkan pengemudi membaca meter-meter dan gauge dengan mudah dan cepat pada saat mengemudi. Lampu instrumen panel akan menyala bila lampu belakang (tail light) menyala. Ada beberapa model yang dilengkapi dengan lampu pengontrol rheostat yang memungkinkan pengendara mengontrol terangnya lampu-lampu pada instrumen panel.

Macam-macam bola lampu dan titik pengunci dalam mengganti bola lampu.

Tipe bola lampu bervariasi yang digunakan pada sebuah kendaraan, dapat dikiasifikasikan dalam beberapa cara.

1)  Bola lampu model single - end 

Tipe bola lampu ini hanya mempunyai satu base cap yang juga sebagai penghubung ke massa.
Blola lampu singie - end selanjutnya diklasifikasikan ke dalam dua jenis sesuai dengan jumlah dari filament. Single filament pada bola lampu model single - end dan double filament pada bola lampu  single end.

         Gambar Jenis bola lampu single - end

Bola larnpu dipasang pada socket dengan menernpatkan pin pada base cap.

Mengganti bola lampu

Tekan bola lampu kedepan socket untuk melepas pin base cap tidak mengunci pada tarikan socket, putar bola lampu tersebut dan tarik keiuar untuk melepasnya.

Memasang bola lampu

Dalam rnemasang bola lampu yang baru urutannya adalah kebalikan dari cara melepasnya.

 

          Gambar Mengganti dan Memasang bola lampu

Pin pada bola lampu double filament single - end letaknya tidak segaris (offset) dalam pengaturan tingginya. Hal ini Untuk mencegah kesalahan posisi pernasangan lampu.

2) Bola lampu widge - base (socket gepeng).

Tipe bole lampu ini mempunyai satu filament dan filamennya berhubungan langsung dengan socket terminal.

                Gambar Bola lampu wigde - base

Mengganti bola lampu

Tarik bola lampu keluar dengan menggunakan jari tangan.

Memasang bola lampu

Dorong/tekan bola lampu pada lubang socket

             Gambar Memasang dan melepas bola lampu

3)  Bola lampu dengan ujung gandaTipe bola lampu ini mempunyai satu filament dan dua base-cap. seperti pada gambar berikut:

Memperbaiki / mengganti bola lampu

Tekan salah satu den terminal socket dam untuk membuka tarik keluar bola lampu tersebut.

Memasang bola lampu

Tempatkan salah satu ujungnya ke dalarn lubang kemudian dorong / tekan yang     lainnya sehingga kedua ujung masuk pada lubangnya masing-masing.

                      Gambar Bola lampu dengan ujung ganda

Demikianlah artikel pembahasan tentang sistem kelistrikan bodi pada mobil yang saya ambil dari berbagai sumber, semoga dapat bermanfaat 

wheel aligment

spooring dan balancing (wheel aligment)

Pada sebuah kendaraan baik yg lama maupun baru, keselarasan roda harus selalu diperhatikan karena dapat menyebabkan keausan komponen kaki-kaki mobil seperti tie rod,long tie rod dan ball joint yang bisa menyebabkan terjadinya bergesernya pada sudut kelurusan roda. Agar kestabilan mobil tetap terjaga lakukanlah spooring dan balancing secara berkala. SPOORING.       ialah suatu pekerjaan penyetel an sudut sudut geometri sebuah mobil yang berfungsi untuk mengembalikan geometri roda depan suatu kendaraan( yaitu sudut-sudut camber caster dan toe) ke dalam spesifikasi awal dari produsen pembuat mobil(bila ada yang bisa di setel).        dan juga  mengembalikan geometri roda belakang kendaraan (yaitu sudut-sudut camber dan toe) ke dalam spesefikasi awal dari pabrik pembuat mobil tsb(bila ada yang bisa disetel).dan harus dilakukan secara berkala untuk spooring biasanya dalam interval tiap 10.000km. .Keuntungan melakukan spooring antara lain. 1.mobil menjadi stabil dan nyaman dalam berkendara. 2.Mencegah keausan ban yang tidak merata. 3.Menghemat bahan bakar. 4.Menghemat pemakaian ban. 5.Mencegah kerusakan-kerusakan antar sambungan kemudi sehingga memperpanjang waktu pemakaian. Jika tidak dilakukan spooring; 1.Mobil menjadi tidak stabil saat berjalan. 2.Keausan ban yang tidak merata. 3.usia ban menjadi lebih pendek. 4.Borosnya bahan bakar. 5.Dapat menyebabkan kerusakan kaki kaki,tie rod,long tie rod,ball joint. 6.Terkadang menarik ke salah satu sisi saat mobil melaju dan ster di lepas. 7.Sudut belok antara ke keri dan kekanan kadang tidak sama. 8.Ster miring ke kiri atau ke kanan. 9.Kemudi terlalu berat,atau terlalu ringan. BALANCING  Sedangkan balancing adalah suatu pekerjaan yang dilakukan untuk menyamakan berat ban dan berat velg agar momen inersia di dalam ban besar sehingga roda dapat berputar dengan seimbang dengan suatu alat balance.dimana nanti velg akan di tempel timah / besi balancer. keuntungan dilakukan balancing. 1.mengurangi getaran pada steer kemudi. 2.mengurangi resiko kerusakan sambungan antar kemudi akibat bergetarnya roda-roda(tie rod,long tie rod,ball joint). jika tidak dilakukan balancing. mobil terasa bergetar saat dikemudikan. 2.roda menjadi getar dan dapat merusak sambungan antar kemudi(tie rod,long tie rod,ball joint) jika mobil masih terasa bergetar setelah dilakukan balancing . 1.adanya velg roda yang penyok. 2.ban tersebut memakai ban dalam. 3.ada nya velg/ban yg oleng atau mengayun. 4.ban roda keriting bisa akibat salah tekanan angin atau terlambat / tidak pernah di balancing. Gangguan pada setir akan sangat dapat kita rasakan pada saat mobil berada pada kecepatan tinggi, maka dari itu untuk pengetesan spooring dan balancing perlu dilaksanakan pada saat mobil melaju pada kecepatan tinggi, kira-kira 80km/jam atau lebih. Jika sesudah di spooring masih ADA keluhan mobil narik ke salah satu sisi (kiri/kanan)ada beberapa sebab di antaranya: 1.ban yang tidak sama antara kiri dan kananbaik merk type maupun ukuran (sering  terjadi).dianjurkan untuk mengganti dg ban yang type dan ukuran yang sama pada ke empat roda-roda nya. 2.tekanan angin yg tidak sama antara kiri dan kanan. 3.kondisi ban dimana ban tsb memang penyebab potensi mobil narik kiri/kanan dan memang sudah tidak bisa diakali lagi.solusi disini ialah mengganti ban tsb dg ban merk lain. CAMBER                 Ialah sudut kemiringan roda depan bag atas sebuah kendaraan terhadap garis vertical lantai jika dilihat dari depan atau belakang dr kendaraan tsb. Camber positif                 Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan terbuka ke arah luar sehingga ban menyerupai huruf  (V) bila mobil dilihat dari depan/belakang. Kelebihan camber positif. -Steer ringan. Kekurangan camber terlalu positif. -Ban aus bag luar.                                                            -Steer licin. -Mudah slip. -berdecit saat belok. Camber negative                 Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan masuk ke dalam yang seakan akan terlihat seperti huruf (A)bila mobil dilihat dari depan/belakang. Kelebihan camber negative.                 -pengemudian lebih stabil.                 -memudahkan saat posisi belok patah.                 -tidak mudah slip.                 -kendaraan tenang saat berjalan di jalan yang tidak rata.               Kekurangan camber terlalu negative.                                                   -sterr berat.                                                  -berdecit saat belok Jika besar sudut camber tidak sama antara kiri dan kanan,dapat menyebabkan mobil menarik kesalah satu sisi. CASTER.                 Adalah sudut kemiringan sumbu putar kemudi/steering axis  roda depan bagian atas kendaraan terhadap garis vertical lantai jika dilihat dari samping kendaraan. Caster positif.                 -Ialah kemiringan sudut sumbu putar kemudi/ steering axis roda depan bag atas kendaraan berada di belakang. Kelebihan caster positif.                 -mempermudah kembalinya ster ke posisi semula setelah belok patah.                 -pengemudian menjadi stabil.                 Kekurangan caster terlalu positif.                 -ster berat. Caster negative                 Ialah dimana sudut kemiringan sumbu putar kemudi roda depan bag atas kendaraan, berapa di depan. Kelebihan caster negative. -steer ringan. Kekurangan caster negative.                 -steer terasa melayang.                 -steer  tidak bisa kembali ke posisi semula saat belok patah. Jika besar sudut sudut caster berbeda antara yang kiri dan kanan,dapat menyebabkan mobil menarik ke salah satu sisi. TOE Toe adalah koreksi rolling camber. Selisih jarak antara  bagian depan roda depan,dengan bagian belakang roda depan jika dilihat dari atas kendaraan.           - sudut CA adalah toe out.sedangkan sudut CB adalah toe in. BEBERAPA TIP UNTUK PERAWATAN DAN KENYAMANAN KENDARAAN ANDA. Lakukan spooring dan balancing secara berkala. Untuk spooring tiap per/10000km,sedangkan balancing per/5000km. Rotasi ban harus dilakukan secara benar dan teratur akan memberikan keausan yang merata untuk semua ban di mobil Anda dan untuk menghindari getaran lain akibat dari velg yg penyok,dan dalam jasa balancing biasanya telah diatur peletakan pemasangan ban setelah dilakukan proses balancing. Pasanglah roda dg mengikuti arah rotasi jika ban tsb memiliki rotasi yang searah dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan tekanan standart dr kendaraan tsb yang biasanya tertera pd pintu masuk pengemudi.jika perlu sesuaikan tekanan ban sesuai barang yang diangkut pada kendaraan anda. Sebelum dimulai perbaikan spooring dan balancing lakukan pemeriksaan semua kondisi ban dan pelek, pengecekan bagian suspensi, sambungan kaki-kaki(tierod,longtierod,balljoint), kondisi chasis serta bodi kendaraan. Selalu periksa indicator keausan pada ban/threat wear indicator pada ban,jika terlihat rata,lebih baik mengganti ban anda,demi keselamatan anda juga tentunya.biasanya alur tanda TWI terdapat lambang (    ) pada ke delapan sudut dinding luar ban. Hindari mengganti ban dengan mengunakan ban bekas, walaupun harganya murah karena beresiko tinggi terhadap keselamatan anda. Apabila ingin menganti ban,usahakan mengganti dengan ban yang sama pada ke empat roda- nya,karena jika salah dalam mengganti ban dapat juga berakibat mobil menarik ke salah satu sisi bila ster dilepas saat berjalan(biasanya cenderung narik ke arah kiri ) Apabila mengalami kebocoran ban dijalan, gunakan ban serep yang mempunyai ukuran yang sama dengan ban aslinya. Kalau ban serep yang tersedia berbeda atau lebih kecil, pergunakan ban serep ini hanya untuk keperluan darurat sampai ban aslinya bisa diperbaiki. Sekilas penyetelan penyetelan dalam kegiatan spooring. Penyetelan camber. -penyetelan camber melalui baut dudukan knucle. pada Toyota avanza,rush,vios,celica,yaris,camry,Daihatsu xenia,terios,dll.                                                              -penyetelan camber dg baut exentrik. pada Toyota innova,kijang kapsul,hilux,fortuner, land cruiser,dll.                                                                                                  -penyetelan camber dg menggunakan sim/plat pelapis.   -penyetelan camber dg menggunakan sim/plat pelapis.                                                                                              Pada Toyota innova,all kijang,isuzu panther,Mitsubishi - L300,dll. Penyetelan caster.    -penyetelan caster dg baut exentrik.     pada Toyota